ความแข็งของล้อรถเครน

Crane wheels are among the most frequently worn components in lifting equipment. Due to the working conditions of cranes, the wheel tread must have high surface hardness, along with a sufficiently deep hardened and transition layer (depth >10 มม. ความแข็ง HRC 40–48) เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก ความต้านทานการสึกหรอ และประสิทธิภาพความล้าเมื่อสัมผัส

ในขณะเดียวกัน ตัวล้อจะต้องมีคุณสมบัติทางกลโดยรวมที่แข็งแกร่งและมีโครงสร้างจุลภาคที่สม่ำเสมอ โดยทั่วไปจำเป็นต้องมีความแข็งฐาน HBS 187–229 เพื่อให้มั่นใจถึงความเหนียวที่ดีขึ้น และปรับปรุงความต้านทานแรงกระแทกและการแตกร้าว
 

เครนเป็นเครื่องจักรทางวิศวกรรมเฉพาะทางที่ใช้สำหรับการยกและขนส่งวัสดุ การออกแบบและการผลิตล้อเครนต้องเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรม JB/T 6392-2008 สำหรับล้อเครน ล้อเครนมีบทบาทสำคัญในประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบสำคัญในการรับน้ำหนัก- ดังนั้นการใช้ล้อคุณภาพสูงจึงเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัยที่เชื่อถือได้
 

ล้อเครนส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อ ZG430-640 หรือเหล็กหลอมเช่น 60#, 42CrMo หรือ 65Mn เพื่อเพิ่มความต้านทานต่อการสึกหรอ ดอกยางล้อผ่านการชุบแข็งพื้นผิว เพื่อให้ได้ความแข็งพื้นผิว HB300–350 โดยมีความลึกในการชุบแข็งไม่น้อยกว่า 20 มม. ชุดล้อฟอร์จจะปรับปรุงความแข็งแรงเชิงกลให้ดียิ่งขึ้นด้วยการไหลของเกรนโลหะที่เหมาะสมที่สุดในระหว่างกระบวนการตีขึ้นรูป
 

ล้อเครนแบ่งประเภทตามโครงสร้างขอบล้อเป็นสามประเภท: ล้อไม่มีขอบ ล้อหน้าแปลนเดี่ยว- และล้อหน้าแปลนคู่-

ชุดล้อถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ สะพานคานคู่- และเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ รวมถึงรถยก ล้อหน้าแปลนเดี่ยว-มักใช้กับเครน-งานเบา ในขณะที่ล้อหน้าแปลนคู่-เหมาะกว่าสำหรับงาน-ที่บรรทุกหนัก
 

1.เกรดวัสดุสำหรับดุมล้อรีดต้องไม่ต่ำกว่าเหล็ก 60 ตามที่กำหนดใน GB/T 699

2.ต้องขจัดความเครียดภายในระหว่างกระบวนการผลิต สำหรับล้อเหล็กหล่อ ควรทำการอบอ่อนก่อนการตัดเฉือนเพื่อลดความเครียดภายใน ตามด้วยการทำความสะอาดทราย

3.ค่าเผื่อมิติของเส้นผ่านศูนย์กลางดอกยางล้อต้องเป็นไปตามเกรด h9 ตามที่กำหนดใน GB/T 1801-1999

4.ดุมล้อที่เสร็จแล้วจะต้องไม่มีรอยแตกร้าวบนพื้นผิวที่มองเห็นได้

5. ไม่อนุญาตให้ทำการเชื่อมกับข้อบกพร่องที่พบบนดอกยางหรือพื้นผิวด้านในของหน้าแปลนล้อ

6.พื้นผิวการตัดของล้อเจียรต้องได้รับการปกป้องโดยใช้น้ำมันป้องกันสนิม-

โปรดติดต่อเราได้ตลอดเวลา - เราพร้อมให้ความช่วยเหลือเสมอ

ติดต่อได้เลย