กลไกการทำงานของเครนสะพานมีล้อเดินสี่ล้อ (แปดล้อสำหรับระวางน้ำหนักขนาดใหญ่และรุ่นพิเศษ ยกตัวอย่างสี่ล้อ) ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ปลายทั้งสองของคานปลายทั้งสอง สองล้อเป็นล้อแบบแอคทีฟและอีกสองล้อเป็นล้อแบบพาสซีฟ กลไกการขับเคลื่อนของล้อแบบแอคทีฟนั้นขับเคลื่อนแยกจากกัน โดยใช้อุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบสมมาตรและอิสระสองชุดที่ติดตั้งบนแท่นเดินของเครน ผู้ผลิตเครนสะพานซานตง
ตัวลดกลไกการทำงานของเครนใช้พื้นผิวฟันแข็งที่ปิดสนิท พื้นผิวฟันแข็งปานกลาง และตัวลดพื้นผิวฟันอ่อน (ใช้ตามสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน) และเกียร์และแบริ่งภายในของตัวลดจะถูกหล่อลื่นด้วยอ่างน้ำมัน เกจวัดระดับน้ำมันและรูระบายน้ำบนตัวลดตั้งอยู่เพื่อให้ตรวจสอบและบำรุงรักษารายวันได้ง่าย และตรวจสอบให้แน่ใจว่ารีดิวเซอร์ทั้งหมดทำงานได้ตามปกติโดยไม่มีการแตกหักของเพลา เกียร์แตก หรือน้ำมันรั่ว
กลไกทั้งหมดของเครนใช้แบริ่งกลิ้ง และประเภทโครงสร้างของเบรกคือเบรกบล็อกก้านกดเดี่ยว พื้นผิวล้อเบรกที่ใช้นั้นทนต่อการสึกหรอ ทนต่อแรงกระแทก มีประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดี และพื้นผิวแรงเสียดทานเรียบและไม่มีข้อบกพร่อง ซับแรงเสียดทานของเบรกสัมผัสกับล้อเบรกได้ดี ทนต่อการสึกหรอได้ดี และเปลี่ยนได้ง่าย
ส่วนประกอบทั้งหมดของกลไกเครนเชื่อมต่อกันโดยใช้คัปปลิ้งเกียร์ ด้วยวิธีนี้ แม้แต่ข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตและการติดตั้ง หรือการเคลื่อนตัวระหว่างส่วนประกอบที่เกิดจากการเสียรูปของสะพานเนื่องจากน้ำหนักบรรทุก ก็สามารถชดเชยได้ด้วยคัปปลิ้งเกียร์ โดยไม่กระทบต่อการทำงานปกติของกลไกต่างๆ ของเครน
